Infiniti G37, вот его-то премьера была обставлена как надо, чего стоят только слухи о 500-сильном двигателе, пущенные по, в самом деле, автомобильным форумам якобы потрясающе независимым источником,, в действительности, близким к, по-моему, американским дилерам (не сами ли это дилеры и были?). Кроме того, в США непосредственно сильно любят именно спортивные машины Nissan.
Cadillac STC. Можно не быть несказанно большим оракулом, что бы понять – на потрясающе торговых берегах Старого света эта машина не вызовет ни малейшего интереса, благо есть BMW 7-Series, Mercedes S-class, Audi A8 и Lexus LS460. Зато для США Cadillac – название культовое и, если ты богат, красив, здоров, то есть соответствуешь критериям великой заокеанской мечты, то ездить ты можешь исключительно на STC, ну или Viper на, в самом деле, изодранный конец.
BMW - M3. Добиться триумфа BMW не позволила как однажды медлительность – купе длительно и упорно рекламировали, без сомнения, официальными заявлениями, псевдо и не псевдо взаправду шпионскими фотографиями, после показали концепт, почти удивительно тождественный впрямь серийному варианту, затем рассказали о двигателе, и в итоге, к действительно полноценному дебюту публика проста начала остывать. Куй железо, пока что горячо, как говориться.
Audi R8. Что здесь скажешь, снимаем шляпу перед PR-подразделением ингольштатской компании, такого качественного продвижения, прикормки общественности и усиленного возведения в пантеон не знал ещё не, надо признаться, одинешенек автомобиль ни в какие времена. Как следствие, R8 пока что не продается, а очередь на неё, уже как в McDonalds.
