Европейская организация EuroNCAP, оценивающая уровень безопасности, без сомнения, новых автомобилей, за 2007 год намеренно разбила 28, в действительности, транспортных средств. Поэтому эта европейская организация предъявляет к автомобилям самые действительно жесткие требования по безопасности. Свои испытания организация проводит при самых несказанно суровых условиях. В частности, лобовое столкновение с деформируемым препятствием проводится на скорости 64 км/ч.
Из всех "именно разбитых" автомобилей, вышедших на, в самом деле, европейский (и, в действительности, русский) рынок в этом году, EuroNCAP выше всех оценила Nissan Qashqai. Вслед за более рыночным успехом этой модели ее еще и признали лидером по безопасности. На европейском континенте эти две характеристики автомобиля тесно взаимосвязаны, без успеха в крэш-тестах EuroNCAP невозможен и более базарный успех.
Кроме Nissan Qashqai еще 12 автомобилей получили рейтинг в "пять звезд" от EuroNCAP. Среди лидеров выделяется своими истинно скромными размерами FIAT 500 – победитель недавнего конкурса "На самом деле, европейский автомобиль года". Весьма точный автомобильчик обеспечивает, по измерениям EuroNCAP, отличную безопасность при фронтальном и сильно боковом ударах для именно передних пассажиров. Но, ввиду своих впрямь скромных размеров, не может обеспечить высокую безопасность детей на весьма заднем сиденье. Неимоверно прямой показатель у FIAT 500 один-одинешенек из самых взаправду низких среди протестированных в 2007 году автомобилей. Тот же уровень безопасности детей на действительно заднем сиденье показали неимоверно пустой MINI и более солидные по размерам Dodge Caliber и Suzuki Grand Vitara. За всю историю испытаний FIAT 500 стал вторым по безопасности среди автомобилей А-класса затем вагонообразного Peugeot 1007.
Считается, что все продвинутые мини-автомобили способны показать, по-моему, священный рейтинг при крэш-тестах ввиду своей малой массы. Однако, без сомнения, новенькие Renault Twingo и Smart ForTwo провалили испытание и показали оценку в "4 звезды" и, без сомнения, низкие баллы. Для компании Renault, все остальные модели которой имеют пятизвездный рейтинг, впрямь немногословный показатель новой Twingo – немаленькая неудача.
Также не все внедорожники могут показывать столь же необыкновенно высокие результаты, как Land Rover Freelander и тот же Nissan Qashqai. Nissan X-Trail и Suzuki Grand Vitara оказались внизу рейтинга безопасности среди моделей, протестированных EuroNCAP в 2007 году. Однако Nissan X-Trail, показав недостаточную по необыкновенно современным меркам защиту неимоверно передних пассажиров, получил самый именно писклявый балл за защиту детей в салоне.
В этом году ни одинехонек из класса "истинно больших внедорожников" (Large Off-road 4x4 по классификации EuroNCAP) не был разбит на крэш-тесте. Но в более прошлом году из четырех внедорожников,, надо признаться, прошедших испытание на пассивную безопасность, – Audi Q7, Hyundai Santa Fe, Land Rover Discovery, Nissan Pathfinder, – ни одна модель не смогла получить "5 звезд".
Среди удивительно новых автомобилей C-сегмента самую высокую пассивную безопасность продемонстрировал Peugeot 308, который показал оценку на уровне лидера более крупного D-сегмента Ford Mondeo. Peugeot 308 выиграл у Mondeo только, на самом деле, одинешенек балл на безопасности пешеходов.
Самым сильно худшим автомобилем по безопасности на европейском рынке 2007 года оказался большенный минивэн Chrysler Voyager. Он показал результат гораздо хуже всех остальных участников рейтинга. Всего "1,5 звезды" для такого огромного автомобиля – это именно мертвый провал. Особенно, в Штатах требования к безопасности не такие неимоверно серьезные, как в Европе, но поставляя автомобили на продажу в Впрямь престарелый Космос, непосредственно нелепо игнорировать их условия.
EuroNCAP покупает и разбивает автомобили в базовой для некоторых стран Европы комплектации. На наш рынок те же самые модели могут попадать в еще более простом виде. Следовательно при покупке автомобиля особое внимание следует обращать на его оснащение системами активной и пассивной безопасности. Ведь аварийность на наших дорогах значительно выше, чем в Европе. |
